Die Bodensee-Oberschwaben-Bahn bedient die DB-Strecke von Friedrichshafen am Bodensee inzwischen bis nach Aulendorf, wobei die Betriebsleitung der HzL obliegt. Optimierungen und Modernisierungen wie zeitgemäße und bedarfsorientierte Haltepunkte haben das Zugangebot zum Erfolg werden lassen. Inzwischen dürfte feststehen, daß Ende 2027 die Verantwortung für die RB91 nach über 30 erfolgreichen Jahren vollständig in die Hände des Landes übergehen wird. Für die rund 1,5 Mio. BOB-Fahrgäste stellt das Land den Weiterbetrieb des gewohnten Verkehrsangebots ohne Unterbrechung sicher. Die formal bindende Entscheidung trifft die Gesellschafterversammlung im April 2026.
Inzwischen sind die Arbeiten zur Elektrifizierung der Südbahn zum Fahrplanwechsel im Dezember 2021 abgeschlossen, und die Geißbockbahn kann dann den elektrischen Betrieb aufnehmen. Die 'neuen' Triebfahrzeuge der BOB werden acht ehemalige S-Bahn-Züge der Baureihe ET426 aus dem Saarland sein.
Fast ein Vierteljahrhundert zuvor, am 11.09.1995, macht sich VT60 auf den Weg nach Friedrichshafen. Man beachte sein BOB-Zeichen auf der Stirnseite: Einen Geißkopf natürlich.
Hersteller
Modellbahn
Inzwischen besitzt die BOB auch vier Triebwagen vom Typ RS 1, um den gestiegen Verkehr bewältigen zu können. Alle Fahrzeuge werden im Betriebswerk der HzL gewartet, so daß man sie also auch mal in Gammertingen antreffen kann.
Reinhard Meißner erwischte Triebwagen 64 und 63 allerdings regulär am 17.04.2002 in Friedrichshafen Hbf.
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