Das Eisenbahnverkehrsunternehmen TRI Train Rental GmbH aus dem mittelfränkischen Eckental hatte sich zunächst die Erhaltung diverser historischer Schienenfahrzeuge auf die Fahnen geschrieben. Dabei war es kein Widerspruch, das Geschäftsfeld im Laufe der Zeit auf Sonder-, Ersatz- und Notverkehre zu erweitern. Diese Möglichkeit ergab sich Mitte 2022, als in Nordrhein-Westfalen und Baden-Württemberg aufgrund von Lieferschwierigkeiten und der schleppenden Nachrüstung auf ETCS manche Fahrplanvorgaben nur mit Ersatzzügen erfüllt werden konnten. Diese Lücke konnte TRAIN mit seinen Fahrzeugen schließen, wobei sich der Einsatz nach derzeitigem Kenntnisstand bis ins Jahr 2025 hinziehen soll.
TRAIN-Lokomotive 111 112-9 war am 30.12.2024 mit ihrer Wendezuggarnitur aus Stuttgart in Aalen eingefahren und hielt sich dort lange genug für ein Foto auf, ehe zur Rückfahrt gepfiffen wurde. Vielleicht wird die Maschine irgendwann das ausgeblichenen DB-Neurot zugunsten des blauen Farbkonzepts tauschen, wenn sie noch lange genug im Einsatz steht.
Hersteller
railfaneurope.net
Gleich an besagter Lokomotive befindet sich Wagen 84-33 256-0 der Gattung Bduu ^497.2 mit einem Mehrzweckabteil, das man sich in neueren Wagen auch so wünschen würde. Ein Exot, der meines Wissens zu Bundesbahnzeiten nie so im Einsatz stand. Vermutlich hat die EUCO Rail AG, welche die Instandhaltung eines Großteils der TRAIN-Reisezugwagenflotte vornimmt, den Umbau realisiert. Die Züge sind ob ihres Hochflur-Kastens nicht 100% behindertengerecht (Neudeutsch: barrierefrei), doch immerhin verkehren sie zuverlässig, und man reist angenehm nostalgisch.
Vertrauter dürfte Wagen 80-34 136-7 sein, ein Exemplar der Gattung Bnrbdzf ^480.1, wie er noch bis etwa zur Jahrtausendwende im Einsatz war. Hier bildet er am 30.12.2024 in Aalen das andere Ende des MEX13 auf der Remsbahn nach Stuttgart.
Ein ambitioniertes Projekt, das man sich von Seiten der Bahngesellschaft vorgenommen hat, ist die Sicherung und Restaurierung eines der in den 70er-Jahren gebauten Schnelltriebwagen der Baureihe ET 403, der wegen seiner markanten Frontpartie den Spitznamen Donald Duck trägt. Eine betriebsfähige Aufarbeitung ist jedoch derzeit unrealistisch, obwohl er vom Baukonzept her eng mit der S-Bahn-Baureihe 420 verwandt ist, die erst Ende 2024 endgültig den Dienst im Ruhrgebiet quittiert hat. Die Hürden für eine Quasi-Neuinbetriebnahme dürften seitens des EBAs zu hoch sein, außerdem ist über die Jahrzehnte zuviel Know-How verlorengegangen. Aber es wäre schon ein Erfolg, wenn man das historische Fahrzeug eines Tages rollfähig und äußerlich aufgearbeitet für Sonderveranstaltungen buchen könnte.
Weniger beliebt waren die Wagen der Gattung Bnrdzf ^483.1, die im Gegensatz zur obigen Variante keine auf Knopfdruck schwenkbaren Doppeltüren boten. Da ging es schon recht eng zu, wenn man ihn mit dem Fahrrad durch die schmale Klapptür erklimmen mußte, erst recht, wenn der Bahnsteig noch nicht auf das heute übliche Höhenniveau umgebaut war.
So steht Wagen 80-35 173-9 am 30.12.2024 in Stuttgart Hbf an der Spitze des RE90 zur Abfahrt über die Murrbahn nach Würzburg bereit. Im Hintergrund sieht man die zahlreichen Kräne, die Ende 2025 nach Umbau des Hbfs das Feld geräumt haben sollten, sofern der Zeitplan eingehalten wird. Der Kostenrahmen ist wie üblich längst gesprengt worden ...
Modellbahn (80-35 157-2)